（原标题：票价25元、半小时1班！广州南沙—深圳前海跨市公交灵通首日志者实探）
南边财经全媒体记者江珊 南沙报谈
10月30日下昼3点，南沙至中山高速公路（简称“南中高速”）以及连气儿深中通谈和南中高速的南沙聚拢线（简称“深中通谈南沙线”）厚爱通车。两条广州至深圳的跨市世界交通领路也将同步灵通，其中，广州（南沙）—深圳跨市公交首班车于30日下昼3时厚爱发车（首班车试运营，未对外销票），南沙深圳机场快线将于10月31日试运营，11月1日起厚爱运营。
30日下昼3点半，南边财经全媒体记者与30余位市民乘客一谈，在南沙蕉门公交总站登上了前去深圳前海湾地铁站的跨市公交大巴。究竟搭乘这条公交领路需要多长工夫抵达深圳？搭车体验又若何？尝到“头啖汤”的乘客为何对这条领路如斯温顺？且由记者逐个解答。
首日始发站蕉门至前海湾耗时70多分钟班车下昼3点30分动身，大要4点15分抵达南中高速万顷沙海上互通，这里是南中高速支线的至极，与深中通谈接驳。随后，巴士沿着逶迤的引桥朝上，厚爱并入深中通谈，前去深中大桥。经深中大桥、刎颈老友之后，巴士大要在4点30分驶下高速，最终大要4点45分抵达前海湾地铁站。
“百米高空的大桥上看汪洋大海、船埠巨轮好爽！25元一张票好抵（合算）！”又名乘客感叹谈。这条公交领路单程票价25元起，发车终止平均是半小时1班，最快20分钟1班。不少乘客示意，这个频次已大略空闲跨市通行需求，“但愿这条线越来越红火，不要因为客流量减少而减少班次。”
在前海湾地铁站下车之后，记者又转乘返程巴士，相通亦然满座。同业有不少来自深圳宝安机场的乘客。一双年青情侣对记者说，“之前是看新闻了解这条领路近期融会车，关联词莫得念念到咱们今天搭飞机致密就赶巧灵通了！从工夫来看，坐巴士到南沙，再转18号线回广州河汉很快，票价却比出租车优惠不少，是以咱们就从机场过来了。一齐上的符号也很显明，换乘浅薄。”
跨市公交让大湾区越来越像一座城市南沙市民王伯固然退休了，但仍有不少互联网行业的兼员责任需要往来广深两地，“每个月差未几四到五次。这趟公交车我温顺很深刻，一回往来50元，比单程高铁广州南站到深圳的价格还低，候车工夫也短。果真是太方便了！”王伯往时从南沙去南站要近1个小时，高铁候车要提前半小时，然后坐车半小时。目下蕉门上车，80分钟到前海湾，再转公交也很方便。
“不仅仅去深圳，本年底还不错径直坐地铁去香港，王人是公交，几十蚊（元）就回到了香港，咱们回番禺省亲一又就方便多了。”来自中国香港的刘先生告诉南边财经记者，这是最实惠的一条领路。“我从番禺广场站搭18号线到横沥站，径直搭巴士，大要60分钟到前海湾，再转地铁。此次我是坐地铁到福田港口且归。深圳在建的13号线通车后，前海湾到后海转线，再到深圳湾港口仅需两站，到时回香港又低廉又快捷。”
另一位乘客黄女士也共享谈，“我目下是筹划在南沙、深圳双方住。南沙的新址子这两天要搬家，正值等着深中通谈南沙线灵通了，省下不少货利用度。”
夜幕来临，深中通谈一侧的海岸线灯火通后。记者已很难辨析，究竟那灯光是来自深圳、东莞、广州，仍是中山？只以为在乘客们的口中，粤港澳大湾区越来越像一座城市。
视频剪辑：许婷婷，实习生宋钊轩
