撰文| 胥 植
裁剪| 王 潘
本年新势力造车品牌的两匹“黑马”，此前谁也莫得思到会是零跑和深蓝。
无人问津的零跑仿佛整夜之间倏得爆发，还是畅通多个月稳坐新势力销量榜前三，不仅牢牢咬住鸿蒙智行，且与第二梯队拉开显赫差距。
而深蓝从8月份初度销量冲破2万以来，还是畅通4个月保执在新势力榜单前五。刚刚往常的11月，深蓝汽车全系托福量跳跃3.6万台，较10月份的27862辆，环比增幅高达29.3%，同比增长近123％，为扫数新势力品牌增幅最高。
深蓝汽车CEO邓承浩在长安年中相通会上默示，“深蓝看法是本年年底完了利润盈亏均衡，有契机成为国企里面首个完了限制和利润双冲破的新动力企业”。
细究之下，深蓝和零跑有着迥殊多的共同之处：均是依靠增程式异军突起，均是将重点放在15万这个价钱区间，均是主打性价比蹊径，比较其他新势力均显得十分低调，在时刻研发和分娩制造等体式均有着浓厚的传统车企作风……
深蓝能够脱颖而出，一是依靠长何在时刻和销售等渠说念的赋能，让其在增程边界领有一定的竞争力；二是借助华为智驾的加执，在20万以下区间完了了极高的性价比。
但值得翔实的是，在全新的竞争花式中，深蓝两大上风都可能出现变化：一方面跟着小米、小鹏等浩瀚敌手纷繁布局增程产物，这条赛说念也将变得愈加“红海”；另一方面，往常新势力主要冲击高端豪华的地点也在发生变化，举例小鹏MONA M03、蔚来子品牌乐说念等产物的出现，代表着新势力们也启动入辖下手于下千里市集，无论是产物力流露如故品牌力，深蓝都有了更康健的敌手。
抽象来看，深蓝短期的成绩如实亮眼，但确切的查验简略才刚刚启动，永恒未能建立起确切“护城河”的深蓝，还不成掉以轻心。
深蓝的解围之说念
说到“抄理思的功课”最告捷的车企，往常是零跑，如今还要加上深蓝。
踩中了增程式的风口，毫无疑问是深蓝能够快速腾飞的蹙迫原因。现时深蓝汽车跳跃一半的产物为增程式汽车，褪色旗下扫数五款车型。乘联会数据炫耀，2022、2023年增程车型销量增长分辩为116%、173%，远远高于纯电车67.5%和24.4%的增幅。
长安早在13年前就还是启动进行增程时刻的培育，会通了1500多项专利、164项中枢时刻。因此背靠长安的深蓝在内燃机时刻累积、热后果、能耗水平，以及轻量化和集成度上，比较其他新势力有一定上风。
而面临扫数传统车企均存在的智驾短板，深蓝很是聪慧地采纳了与华为互助来进行补皆。
现时，深蓝S07是20万以内独一搭载华为乾崑智驾的中型SUV；而深蓝L07则是20万内独一搭载华为智驾的中型轿车。
需要指出的是，深蓝S07搭载的智驾系统是华为乾崑智驾ADS SE版，和问界等“纯血”的ADS比较，迥殊于iPhone的SE版，在硬件上有所缩减，体验当然也有一定流程“缩水”。
举例深蓝S07莫得配备激光雷达，智驾有狡计摄取的是和特斯拉、小鹏访佛的纯视觉有狡计，这简略亦然其宣发时主要对标特斯拉的原因。
此外，比较“蔚小理”等耐久困于托福穷苦的新势力玩家，产能亦然深蓝的一个超过上风。
2023年6月，深蓝S07上市后在35天内累计托福破万辆。同庚9月，深蓝旗下双车型累计销量冲破10万——仅用了14个月，就成为中国自主新动力汽车销量破10万辆的品牌。而包括第20万辆、第30万辆，深蓝还不休在刷新最快托福记录。
本年上半年，深蓝月托福量还仅为1万辆支配，三季度的时候就来到2万辆水平。11月份，深蓝细致插足单月托福“3万俱乐部”，仅破耗了28个月。深蓝汽车品牌总监李攀默示，12月深蓝汽车还将朝4万辆看法持续迈进。
对比之下，新势力领跑者理思汽车完了单月托福3万辆，用了42个月；小鹏用了82个月，而“黑马”零跑也用了68个月。
“深蓝速率”一方面来自于里面临保托福的高度醉心，在10月份的深蓝汽车S05发布会上，CEO邓承浩曾书记，深蓝将任重道远保托福，并公布了超期赔付的快活。
另一方面，则是获利于深蓝更为高效的体系和工场。不久前，深蓝里面进行了限制较大的组织架构颐养，将传统的层层贬责改为访佛扁平化的贬责。
而深蓝超等工场有着比较高的自动化后果，从分娩到检测不错通过更精确、高效的机器东说念主和算法完成。这在分娩时可减小瑕疵，培育良品率，而比较庸碌工东说念主，不错24小时“连轴转”的机器东说念主彰着是高产能的更灵验保险。
但跟着其他新势力渐渐吸取训戒，产能亦启动高速爬坡，举例蔚来在明岁首，仅乐说念就能完了2万辆的月托福。深蓝的产能和托福上风，很难一直保执。
同期，深蓝的销售渠说念是依托长安原有渠说念建立，诚然摄取了4S店模式与直营模式采集首的款式，但订单中心、迁移展厅、托福中心、维保中心“四中隐痛业体系”里，唯有订单中心是深蓝零丁诞生。因此深蓝从一启动，在用户触达门店数目、褪色城市数目上，比较自建渠说念的新势力品牌占了不小上风。
性价比是耐久“致胜法宝”吗？
和零跑相同，深蓝也将“性价比”作念到了极致。
以深蓝S05为例，50W手机无线充电、前排座椅加热/透风/推拿、15.4英寸2.5K“向日葵”中控屏、14扬声器天外环绕音响系统等诸多以往只可在25万级价位才会看到的同级别的功能竖立，如今在深蓝这里连15万都不要。
此前邓承浩曾在发布会上用三句话归来深蓝S05，“同级顶流颜值王”、“紧凑尺寸，中型车空间”、“硬核时刻，硬核竖立，远超同级”。并径直喊出“传闻是500万以内最佳的SUV才有的竖立，现时14.59万元就不错有了”。
话诚然有些夸张，但深蓝的性价比是实打实的。
不外需要翔实的是，在竞争花式日趋尖锐化的新动力车市集，性价比并非是深蓝的一张耐久“通行证”，一时的爆卖不代表耐久能坐稳新势力前排。
2022年如故新势力销量首位的哪吒汽车，本年就还是在绝壁旯旮，即是最佳例证。
此外光子星球曾屡次分析，一朝某个品牌与“性价比”标签耐久深度挂钩，也就代表了其在高端化说念路上将会走得越发沉重，小米手机和比亚迪均是典型案例。
李攀此前曾炫耀，深蓝来岁将推出两款全新车型，一款是偏高端的6座车型，瞻望在来岁上半年推出；一款是偏通顺的轿车，看法用户偏向接替SL03的部分东说念主群，瞻望在来岁四季度推出。
因此，深蓝冲击高端的新车型，能否持续保执完全的冲劲，谜底只怕难以太过乐不雅。而SL03算作深蓝客岁的销量“担当”，本年还是疲态尽显，甚至于深蓝要挑升推出新车型来进行“接棒”，这足以阐明，深蓝在“长跑比赛”中还持续修皆内功。
相较于主打高端事业的蔚来，深蓝的用户更多是看中了其性价比，这导致“背刺”事件在深蓝身上也会更容易出现。
12月1日，深蓝汽车发布“感德宠粉购车季”行动，“999元抵5999元的宠粉限时红包”，迥殊于官方直降5000元。随后多名在行动前购车的深蓝车主响应，下了购车订单后锁单时候过早，无法参与深蓝品牌后续关系优惠行动，“新车没提就变老车主”。
面临愈演愈烈的公论，深蓝只可发出声明，快活保险车主权利，最终才平息了这场风云。
同期如极氪、腾势等传统车企的全新品牌，都在英勇与主品牌进行“分割”，为的即是幸免裁减品牌力，而相对来说，深蓝则与长安绑定关系更为致密，莫得那么护讳，这当然故意有弊，自制是背靠长安这颗大树，缺陷则是畴昔的高端之路又有了新驱逐。
深蓝汽车30万台托福庆典上，长安汽车董事长朱华荣曾直言，“有东说念主会问旗下这些品牌哪个是亲男儿？ 深蓝与阿维塔、启源相同都是长安的‘亲男儿’，深蓝是香格里拉计谋的蹙迫构成部分，后续长安汽车会持续不遗余力地扶植，包括董事长的时候、总裁的时候、高管的时候资源，是以是要东说念主给东说念主，要钱给钱，要资源给资源。 ”
与此同期，深蓝的国际化布局也还在加快，现时还是插足东南亚、拉丁好意思洲、中东、非洲、澳洲等市集，来岁能否冲击50万辆的看法，国外市集也将是蹙迫一环。
在来岁，深蓝思要将“黑马”标签编削为“领跑者”，还需阅历重重挑战。
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