（原标题：长城刘艳钊谈“智驾转型这一年”：天资加致力于，莫得考不好的学生）
21世纪经济报说念记者 吴晓宇 北京报说念
2024年广州车展媒体日，在3200平米的展台，长城汽车只展出了23辆“沧浪青”配色的魏牌全新蓝山，成为今日一大焦点。
“全新蓝山，是长城汽车智能化工夫的集大成之作，此次青一色全新蓝山，主如果联络长城汽车智能化转型的重负。”长城汽车副总裁刘艳钊在秉承21世纪经济报说念等媒体采访时说。
2024年是长城汽车向智能化拚命转型的一年。本年的北京车展上，长城才初始展出我方的智能化工夫，与其他照旧连接竣事无图转向端到端的自主车企比拟显得慢了一拍。但在广州车展首日，长城告示照旧竣事全场景NOA世界开城，从初度开城到世界开城，长城只用了半年时辰。
勇于插足，是长城汽车在智驾方面自后居上的阴私之一。“（长城汽车的）自动驾驶研发用度占总研发用度一半，自动驾驶插足每年至少10亿。”长城汽车CTO吴会肖本年9月涌现。现在，长城汽车智能化研发团队已达6000东说念主限制。
高强度的研发策略离不开慎重的策动智力，但价钱战的涡流席卷了大多车企，本年9月，汽车行业利润率不及5%，创年内新低。但长城汽车用策动智力为工夫立异添砖加瓦。财报自大，本年前三季度，长城汽车扣非净利润达到83.7亿元，同比大涨120%。
“当作智驾范畴的自后者，咱们必须展现出自后者的格调，拿出越过前东说念主的居品。”刘艳钊说。他对智驾工夫的深刻是，“天资加上致力于，莫得考不好的学生”。
广州车展媒体日今日，就长城智驾说明、转型这一年等话题，21世纪经济报说念等媒体采访了长城汽车副总裁刘艳钊和长城汽车魏品牌履行副总司理谭健，以下为问答经摘编：
“天资加致力于，莫得考不好的智驾学生”Q：当作本年“收官之战”，各家品牌皆在广州车展秀工夫、秀居品，而长城汽车展台最大特质即是一色沧浪青的全新蓝山，包括你穿的穿着亦然沧浪青，背后有什么考量？
刘艳钊：长城汽车本年有两大干线——越野和智能化。昔日长城给环球的印象更偏重于传统主机厂，本年咱们一直加淘气度进行智能化转型。本次广州车展的中枢方针是全面升迁长城汽车在智能赛说念上的品牌形象和商场阐明。
Q：本年被誉为“智驾元年”，宽广车企皆在智驾范畴伸开布局，长城汽车也推出了带有智驾的全新蓝山。长城怎样为全新蓝山智驾确立标签，使奢靡者在思到智驾时，第一时辰联思到长城？
刘艳钊：最初，打上“智驾”烙迹是一个持久而吃力的任务。全新蓝山近两个月月均寄托量向上6000台，就全新蓝山的用户口碑而言，诚然不敢说100%皆是正面评价，但正向反馈的比例是前所未有的高。
其次，全新蓝山所搭载的Coffee OS 3车机系统和Coffee Pilot Ultra智能扶助驾驶系统，在现在30万元级别的居品中，我以为莫得任何短板。
然则，智驾工夫的心智阐明并不是一蹴而就的，只是通过销售新车或者举办工夫发布会，不可立即赢得环球的信任，这需要一定的时辰。
Q：本年许多车企皆把“城市NOA”当作中枢标签，比如哪吒、零跑，价钱照旧下探到15万元级。长城是否有对应动作？
刘艳钊：咱们的智驾系统名为Coffee Pilot Ultra。既然提到了“Ultra”，那么势必存在“Pro”版块。畴昔咱们磋议到居品、价位以及商场定位上的互异，进行不同的硬件建树和体验分级。
Q：全新蓝山城市NOA世界开城其实相等考研工夫底蕴和用户信任度，长城汽车为什么能这样快竣事世界皆能开？
谭健：在世界几十个城市中，咱们每个城市皆组织了几十东说念主的测试队伍，这些测试是由厂家平直进行的，而不是十足依赖用户自行测试。
在智驾工夫方面，咱们强调算力架构和算法是基础。在通盘架构体系和端到端的逻辑联想上，咱们比现在国内扫数的端到端模子更进一步。咱们的起点就比别东说念主更好，就像至极优秀的学生一定有天资通常，而这种天资源泉于架构。
当作智驾范畴的自后者，咱们必须展现出自后者的格调，拿出越过前东说念主的居品。如果作念不到比别东说念主更优秀，那么咱们的居品只会被视为奴隶者。因此，非论是在时辰上照旧在开城袒护范围上，咱们皆必须快速活动，袒护更广的区域。因此，智驾工夫的深刻相对浅薄：有天资，再加上我方的致力于，就莫得考不好收货的学员。
Q：现在长城汽车智能化后果皆率先搭载到魏牌，长城与华为的配合后果也会如斯吗？
谭健：长城汽车与华为的配合是企业层面的政策定约，旨在通过工夫分享和资源整合，推进两边的共同发展。在咱们与华为的扫数配合中，长城汽车遥远是主控方。这意味着咱们在配合中保捏主导地位，确保配合标的和后果适应长城汽车的政策方针和商场需求。配合的后果和利益将在长城汽车的不同车型中得到体现，而不单是局限于某一品牌。
直面用户的一年Q：全新蓝山只比老款多了大屏幕、CDC电控减震，以及激光雷达。为什么这两个居品会产生这样大的销量差距？
谭健：第一，居品与用户体验深度交融。全新蓝山在智能化方面进行了显耀升迁，不仅包括硬件建树如雪柜、彩电、大沙发和悬架系统的升级，还触及到音响系统等细节卖点。咱们不仅装配了这些拓荒，更紧迫的是在用户体验上进行了深度交融，这是咱们在全新蓝山上重心插足元气心灵的场所。
第二，营销传播的变化。与老款蓝山比拟，全新蓝山的扩充更多地强调长城汽车的品性和可靠性。咱们通过不同的平台和媒体，包括行业内群众的匡助，进行了更有用的破圈营销，触及了不同的用户圈层，产生了“1+1>2”的效果。
第三，即是智能化。下一步，咱们将连续稳中求进的策略，不会过于冒进。
Q：除了智能化这一显耀标签除外，您以为还有哪些方面是长城能够保捏稳步增长的亮点？
刘艳钊：长城汽车在发布三季报后，有两个杰出的筹划值得护理：一是在自主品牌中的盈利智力，二是品牌高端化政策的收效。
长城汽车从2022年的单车均价12.9万元，到2024年9月的16.7万元，单车均价的升迁解说了20万元以上致使30万元以上的居品销量正在稳步增长。这不仅适应智能化和高端化的发展门路，也与国度品牌价值升迁政策缜密相连，竣事了政策落地。
我以为，工夫和居品是根基，致密的用户体验是关键，优质的客户就业是保险，这三者共同组成了长城汽车稳步增长的亮点。
Q：在与用户相通方法上，除了在短视频直播外，长城还有哪些其他的探索？
谭健：在新媒体平台上，发布视频或直播，如果施行短缺立异或真确性不被秉承，那么非论使用什么平台或器具皆无法取得好的效果。因此，长城汽车正在致力于惩办施行立异的问题，同期坚捏不务空名的原则。
在与用户平直关系方面，咱们的直营体系正在快速竖立中。通过直营体系，咱们能够更快速地采集用户反馈，提供就业，并在高端场面进行品牌线路，这对品牌价值孝顺很大。直营体系使咱们能够快速平直地与用户关系，平直向厂家响应用户回馈，而不是通过经销商层面。此外，直营渠说念也促使经销商升迁就业智力和店面形象，酿成直营和经销相互促进的轮回，成心于咱们更好地直面用户。
归来来说，咱们通过酬酢平台平直与用户相通，以快速发现和惩办问题，同期通过直营体系加强与用户的平直关系，升迁就业质地，酿成良性的直营和经销互动轮回。这些活动共同升迁了咱们的品牌口碑和用户泄气度。
Q：魏品牌的居品谋划是什么？魏牌车型在直营体系和经销商体系占比大略有若干？
谭健：长城汽车在世界的直营店数目梗概有140家，预测到年底将扩张至300多家。这些直营店的运营效用正在迟缓升迁，部分店铺照旧达到了经销商的水平。
尽管直营体系发展马上，但咱们仍然濒临一些需要更正的场所。举例，在扩充MPV品类如峻岭这样的车型时，直营店在销量获取上可能需要更大的插足，因为这类车型的用户圈层与其他车型有所不同。
咱们的方针是让直营和经销商两个渠说念相互促进，而不是相互竞争。咱们不会让任何一个渠说念取代另一个，而是寻求两者的协同发展。这意味着咱们将连续寻找智商，让直营店和经销商共同成长，以知足不同奢靡者的需求。
